Fabrikanten van spuitbetonpompen
Hunan Saner SRSP35E/A9 is een hogedruk betonnatte- betonmixwagen, gespecialiseerd voor tunnelbekleding, mijnbouw en hellingsstabilisatie.
Producten Kenmerken
De hoofdoliepomp van Kawasaki levert hydraulisch vermogen onder hoge- druk, waarbij voortdurend dichte materialen worden voortgeduwd om verstopping van de pijpleidingen te minimaliseren.
Het diesel-elektrische dubbele aandrijfsysteem maakt gebruik van de dieselmotor voor de zelfaandrijving van het chassis- en schakelt over op industriële elektriciteit voor- hogedrukspuitbeton.
Leveringscilinders met een grote- boring gecombineerd met een slijtvaste-bestendige S-buisklep met een lagere cyclusfrequentie om een soepele stroom van grove aggregaten te garanderen.
De doseerpomp met variabele-frequentie werkt met perslucht om de versnellers efficiënt te vernevelen, waardoor nauwkeurige traploze regeling wordt bereikt en de verticale rebound wordt geminimaliseerd.
Een open waterkast geïntegreerd met een onafhankelijke lucht-gekoelde radiator handhaaft een optimale olietemperatuur en maakt een snelle reiniging van de leveringscilinders mogelijk.
Productspecificaties
| TECHNISCHE PARAMETERS | MODEL:SRSP35E/A9 | |||||||
| Maximale theoretische output | 35-40m³/h | |||||||
| Maximale theoretische pompdruk | 8,6 MPa | |||||||
| Hydraulisch systeem | Opening met drie pompen en drie circuits | |||||||
| Verplaatsing hoofdoliepomp | 112 ml/r (kawasaki) | |||||||
| Hydraulische systeemdruk | 28 MPa | |||||||
| Voeding | Elektromotor | Dieselmotor | ||||||
| Spanning | 380V | / | ||||||
| Motorvermogen | 75 kW | |||||||
| Type distributieklep | S-buisventiel | |||||||
| Cementmortel transportcilinderboring/slag | Ф180/1170mm | |||||||
| Verplaatsing en druk van de acceleratiepomp | 270×2 (l/u×Mpa) | |||||||
| Maximale totale grootte | 15 mm | |||||||
| Mengtrechtervolume | 650L | |||||||
| Hoogte van het voeden | Minder dan of gelijk aan 1500 mm | |||||||
| Maximale theoretische levering verticale afstand | 16m | |||||||
| Maximale theoretische leveringshorizontale afstand | 20m | |||||||
| Prostaat Hoogte | 5.05m | |||||||
| Het type radiatorkoeling | Luchtkoelsysteem | |||||||
| Type hydraulische pomp | Ram pomp | |||||||
| Buitenafmetingen (L*B*H) | 8600×2640×3300 mm | |||||||
| Totaal gewicht | 16000 kg | |||||||
| Chassisparameters | ||||||||
| Chassismerk | Saner | |||||||
| Motormodel | 4105 Dieselmotor met turbocompressor | |||||||
| Brandstoftype | Diesel | |||||||
| Emissienorm | Nationale IV-standaard | |||||||
| Bandenspecificatie | 16/70-20 16PR | |||||||
| Wielbasis | 4100 mm | |||||||
| Gewicht van de as | 11000/11000 kg | |||||||
| Aantal as | 4 | |||||||
| Nominaal vermogen | 73,5 kW | |||||||
| Nominale snelheid | 25 KM/U | |||||||
| Verloop | 25 graden | |||||||
| Draaistraal | 10M | |||||||
Kernservice van de fabrikant
Gratis reserveonderdelen: Gratis slijtdelen inclusief snijplaten en slijtplaten worden bij verzending verpakt op basis van uw geschatte projectvolume.
Snelle levering: Voortbouwend op het gevestigde logistieke netwerk binnen de industriële zone, wordt de voorraad onmiddellijk na orderverificatie naar de haven verzonden.
Ondersteuning op afstand: Senior technici bieden video-begeleiding om buitenlandse kopers te begeleiden bij de eerste installatie en inbedrijfstelling van de apparatuur.
Door te vertrouwen op het grootste geïntegreerde productiesysteem van Azië en door geavanceerde technologie te integreren met strikte productieconcepten, wordt elk proces, elk onderdeel tot in de perfectie gegarandeerd en elk product van wereld-kwaliteit.
De hoeveelheid toegevoegd gaspedaal is traploos instelbaar: deze kan traploos worden aangepast aan de hoeveelheid schot.
Aanhangwagen-spuitbetonmachine
Op basis van de levensduur van elk onderdeel maken we een ruwe schatting van de gevraagde reserveonderdelen, afhankelijk van de schaal van uw project -hoeveel kubieke meter u gaat spuiten.
Het pompsysteem heeft een lager energieverbruik, een hoge werkefficiëntie, minder slijtende onderdelen, een hoge systeembetrouwbaarheid en een stabiele levering.
Uitgerust met een meer- elektrische smeerpomp, verlengt de automatische en effectieve controle van de olievulhoeveelheid en vultijd effectief de levensduur van versleten onderdelen.
Spuitbetonmachine (betonnatte spuitmachine) wordt veel gebruikt in snelwegen, spoortunnels, stedelijke metro's, ondergrondse grotten van waterkrachtcentrales, enz. het is veilig, stabiel en betrouwbaar.
Het digitale commitment-systeem, duidelijke servicenormen en betalingsbasis, waardeketen die de hele levensduur van het product bestrijkt en ingenieurs voor wereldwijde service zorgen ervoor.
De voertuigbeton natspuitwagen is een ideale keuze voor tunnelbouw zoals waterbescherming, waterkracht, spoorwegen en snelwegen.
De dubbel-natte spuitmachine voor voertuigen is een nieuw type op een voertuig-gemonteerde natte betonspuitmachine met hoog-efficiënte tunnelspuitbetonapparatuur.
Onderdelen van spuitbetonpomp
Hydraulisch systeem:
Gesloten-energietransmissielus bestaande uit hydraulische pompen, regelkleppen en pijpleidingen.
Aandrijfcilinders:
Hydraulische actuatoren aangesloten op de hoofdpomp die afwisselend de betonzuigers duwen.
Betoncilinders:
Metalen vaten onder de trechter die zuigers heen en weer bewegen om materialen te zuigen en te duwen.
S-Tube-ventiel:
Een slijtvaste-distributieklep die oscilleert tussen twee betonnen cilinderuitlaten in de trechter.
Waterkast:
Een met water-gevulde kamer tussen de aandrijfcilinders en de betonnen cilinders.
Hopper-roerwerk:
Een mengas met messen in de vultrechter, aangedreven door een hydraulische motor.
Trillende grill:
Een stalen filtergaasscherm dat de bovenkant van de trechter bedekt, uitgerust met een hydraulische vibrator.
ISO9001:2015: Omvat het gehele productieproces, van de inspectie van grondstoffen tot de uiteindelijke druktest.
Nationale IV-standaard: De chassismotor voldoet aan de emissievoorschriften en voldoet aan de eco-bewuste toegang tot de locatie.
EN/ISO-vergrendeling: Het trechterrooster onderbreekt het mengen en pompen onmiddellijk zodra het wordt geopend om de operators te beschermen.
Veelgestelde vragen
V1: Waarom gebruikt deze machine een S-buisklep in plaats van een kogelkraan?
A:Voor technisch spuitbeton is grof aggregaat nodig. Kogelkranen passeren geen stenen van 15 mm en lopen gemakkelijk vast, waardoor de S-buisklep de enige keuze is.
Vraag 2: Hoe voorkomt de hardware dat de pijpleiding ter plaatse verstopt raakt?
A:Het filtert grote stenen via een trilscherm, maakt gebruik van een intern roerwerk om segregatie te voorkomen en vertrouwt op de zware- kracht van de Kawasaki-pomp.
Vraag 3: Hoe wordt de versnellerdosering tijdens bedrijf geregeld?
A:De unit is voorzien van een doseerpomp met variabele-frequentie. Operators passen de bedieningsknop op het paneel aan om een nauwkeurige, proportionele chemische menging te bereiken.
Vraag 4: Hoe schakel je de dubbele voedingssystemen en kan het chassis onafhankelijk rijden?
A:Het technische chassis is afhankelijk van de dieselmotor voor zelf-aandrijving en klimmen. Eenmaal gepositioneerd, schakelt hij bij aansluiting op 380V met één knop over op de elektromotor.
Populaire tags: fabrikanten van spuitbetonpompen, fabrikanten van spuitbetonpompfabrikanten, leveranciers, fabriek
Een paar
Natte sproeipompmachineVolgende
kleine spuitbetonmachineMisschien vind je dit ook leuk
Aanvraag sturen